Schießwagen Restauration

aus Wagendorf, der freien Wissensdatenbank

Also,zum wagen:

Ist ein 9,15 m *2,34m breit und 3,30 m hoch, pfapff schaustellerwagen,zwillingsbereift,einkreisgebremst-also alles normal.Das besondere ist seine konstruktion,da die staukästen mit zum innenraum gehören,also keine mittelstreben,das gibt später einen schönen hohen raum.Dadurch ist der rahmen so gebaut,das die haupträger aus 2 aneinander geschweissten 10 cm u-profielen den gesammten aufbau halten-ist ne schöne stabile sache. Über das innenraumkonzept denke ich nun noch nicht nach-da erst mal ne ganze menge vorarbeit ansteht-das schönste zuletzt.

..-Fodos::

Ankunft

Rückbau:Nun gab es ertmal ne menge dreck und fussel zu entsorgen, dann auch gleich die seitenwände raus-die waren aus spanplatte mit ner fetten lackschicht, ordentlich am rahmen verschraubt und verklebt-Sünde!:

So,fussboden und das erste 8tel vom dach (nur zur probe) auch weg..Und dann sieht man ,was noch für arbeit ansteht-aber ich freu mich ..wenn wieder zeit..!

.. ..

So,und nun beginnt langsam aber sicher die mistarbeit-aber aus zeitgründen alles in etappen: Abschleifen was das zeug hält und das geht am besten mit einer flex und einem schleifteller(24er körnung). Sind ungefähr 10 farbschichten,also nichts mit überlackiern,-erste schicht hält nicht mehr. Etappenweise schleifen, säubern und grundieren (brantho industriefarbe 1k)-das geht schnell mit der rolle.(werde das ding nächstes mal strahlen lassen-ist ne riesen sauerei und auch nicht gerad gesund) So ganz nebenbei mussten dann noch die halterungen für die klappen und die verriegelungen abgeflext und geschrubbt werden-und die bleche in den rahmen müssen erneuert werden!!

noch mal andere ansicht

Nun ist der wagen ausgerichtet-und könnte eigendlich schon seine neuen träger bekommen,wenn da nicht noch ne ganze menge schleif und lackierarbeiten in/ um den radkästen und drehkranz wären-Ausserdem müssen dann auch gleich die radlager und reifen überprüft werden,braucht alles seine zeit-also erst mal weiter..:

Sommerpause schon seit 4 wochen vorbei und es ist nur am regnen..-Aber in der werkstatt haben die reifen und bremsanlage erstmal eine generalüberholung und lack bekommen. Die eisenarbeiten am aufbau sind auch soweit vorbereitet das es mit den schweißarbeiten losgehen kann. Nun ist der rahmen grundiert, also erstmal winterfest.Wenns wedder ist, dann schweissen, ansonsten die dachträger aufarbeiten.

..andere seide

2 te mal lack :

Dachträgerproblem:

Hab mir nun 6,2 cm breite und 3 meter lange gabunstreifen geschnitten-sind 9 mm dick und verleime 5 schichten auf eine positivform. Klar-das federt natürlich, da die bögen aber in einem eisenprofil stehen, kann ich mich mit meinen 90 kg so an einem bogen hängen- hält gut und federt fast nicht mehr. Das ganze habe ich mit d4(wasserfest) holzleim verleimt.Beim verleimen ist es immer ein wenig stressig, da ich nur 15-20 min. zeit hab, das ganze zu fixieren, da die offene zeit vom auftragen des leims bis zum fixieren nur diese zeitfenster hat.Wichtig ist , nicht unter 8°c verarbeiten und ruhig 24 stunden die zwingen drauf lassen. So-und davon nun 20 stück-klasse, das gibt erstmal ordentlich blasen an den pfoten-aber das scheint mir die beste lösung zu sein, für "ohne dikke tischlermaschienen" rundbögen anfertigen. Das ganze muss natürlich später einen guten holzschutz bekommen.

Fotos von fertigen trägern kommen dann bald mal nach.

Beim aufbau, haben wir uns für die schnellere radikallösung entschieden,seitenteile, sowie tiefbett werden erneuert,zuviel rost und gammel,naja,wie es so schön in unseren breiten heisst:nütz ja nichts, ne..(es ist ja echt schlau, die eisenprofile beim verkäuer schon mal auf die richtige länge zu schneiden, sie vorher zu lackieren und dann erst anzuschweissen)

Ja,da kommt dann holger und muss das ganz material wieder zusammenbraten-der mehraufwand hat sich aber echt gelohnt.Danke Holger. So der aufbau ist fertig geworden, hat alles etwas gedauert, aber nun soll er fertig werden. Nachdem wir den rahmen erneuert haben,können die dachträger nun an den zapfen befestigt werden.Ich habe alle rundbögen vorher an den schweißnähten der zapfen, passend geschliffen und die teile dann 2 mal lackiert. Alle träger nur mit spax fixiert und dann die übergangsstücke locker fixiert. Die aussenverschalung erstmal an beiden seiten begonnen ( ca 60 cm ), dann die träger, übergänge und aussenlattung , ausgerichtet und fixiert,dach dicht gemacht und dachüberstände verkleidet.Das ganze dann mit der oberfräse bearbeitet(rundungen für die plane) und geschliffen.Dachunterspannbahn ausgelegt und die lkw plane drüber gelegt, hab se aber bis jetzt nich gespannt, das sollte man wohl zu zweit tun. Bis dahin werd ich erstmal die unterkonstruktion für die aussen/innenschalung schneiden, bohren und ölen.

Mal aktuell: